User Tools

Site Tools


start
Xa lộ Pan-American từ Vịnh Prudhoe, Hoa Kỳ đến Quellón, Chile và Ushuaia, Argentina, với các tuyến đường chính thức và không chính thức được hiển thị ở Mexico và Trung và Nam Mỹ. Một số tuyến đường không chính thức được lựa chọn được hiển thị thông qua Hoa Kỳ và Canada khi chúng tồn tại vào đầu những năm 1960. Năm 1966, hệ thống đường cao tốc liên tiểu bang mới của Hoa Kỳ mang lại tình trạng chính thức cho hầu hết các tuyến đường không chính thức ở 48 bang phía dưới.

Đường cao tốc Pan-American [1] là một mạng lưới đường trải dài trên khắp lục địa Mỹ và đo khoảng 30.000 kilômét (19.000 mi) [2] trong tổng chiều dài. Ngoại trừ khoảng thời gian rừng mưa dài khoảng 160 km (100 mi), được gọi là Darién Gap, các con đường liên kết gần như tất cả các quốc gia ven biển Thái Bình Dương của châu Mỹ trong một hệ thống đường cao tốc được kết nối. Theo Kỷ lục thế giới Guinness Xa lộ Pan-American là "con đường có động cơ" dài nhất thế giới. Tuy nhiên, do khoảng cách Darién, không thể vượt qua giữa Nam Mỹ và Trung Mỹ với các phương tiện đường cao tốc thông thường. Không có một chiếc xe địa hình, nó là cần thiết để đi vòng quanh hành tinh trên mặt đất này bằng đường biển.

Xa lộ Pan-American đi qua nhiều vùng khí hậu và sinh thái đa dạng, từ những khu rừng rậm rạp, sa mạc khô cằn, đến vùng lãnh nguyên cằn cỗi, một số trong số đó chỉ có thể đi được trong mùa khô, và ở nhiều vùng lái xe đôi khi nguy hiểm. Hệ thống đường cao tốc Pan-American hầu như hoàn chỉnh về thể chất và mở rộng theo các điều kiện thực tế từ Vịnh Prudhoe, Alaska, ở Bắc Mỹ đến các khu vực thấp hơn ở Nam Mỹ. Một số termini đường cao tốc phía nam được tuyên bố là tồn tại, bao gồm các thành phố Puerto Montt và Quellón ở Chile và Ushuaia ở Argentina. Phía tây và phía bắc của Darién Gap, nó còn được gọi là Xa lộ Liên Mỹ xuyên qua Trung Mỹ và Mexico, nơi nó tách ra thành nhiều nhánh kéo dài tới biên giới Mexico - Mỹ.

Phát triển và xây dựng [ chỉnh sửa ]

Khái niệm về một tuyến đường bộ từ một đầu của châu Mỹ đến châu Mỹ ban đầu được đề xuất tại Hội nghị Pan-American đầu tiên vào năm 1889 như một đường sắt; tuy nhiên, đề xuất này chưa bao giờ được nhận ra. Ý tưởng xây dựng đường cao tốc nổi lên tại Hội nghị quốc tế lần thứ năm của Hoa Kỳ vào năm 1923. Hội nghị đầu tiên về xây dựng đường cao tốc xảy ra vào ngày 5 tháng 10 năm 1925. Cuối cùng, vào ngày 29 tháng 7 năm 1937, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Mexico, Nicaragua, Panama, Peru, Canada và Hoa Kỳ đã ký Công ước trên Quốc lộ Pan-American nhờ đó họ đồng ý xây dựng nhanh chóng, bằng mọi phương tiện phù hợp [3] Năm 1950, Mexico trở thành quốc gia Mỹ Latinh đầu tiên hoàn thành phần đường cao tốc. [4]

Trong thực tế, khái niệm về đường cao tốc Pan-American được chấp nhận rộng rãi hơn bằng tiếng Latin Các nước Mỹ hơn ở Bắc Mỹ. Phần lớn hệ thống đường ở Mỹ Latinh được đánh dấu rõ ràng là Pan-American (thường là Vía Panam ).

Các nước phục vụ [ chỉnh sửa ]

Bản đồ của Đường cao tốc Alaska phần (màu đỏ) của hệ thống Xa lộ Hoa Kỳ.

Pan phía Bắc -American Highway đi qua 9 quốc gia:

Đường cao tốc phía Nam Pan-American đi qua 8 quốc gia:

Spurs quan trọng cũng dẫn đến 4 quốc gia:

Phần phía Bắc [ chỉnh sửa ]

Xa lộ Liên tiểu bang 35 ở tiểu bang Iowa của Hoa Kỳ. I-35 là một nhánh thực tế của Quốc lộ Pan-American

Alaska và Canada [ chỉnh sửa ]

Đường cao tốc Alaska qua Alaska, Yukon và British Columbia thường được coi là một thực tế mở rộng phía bắc của đường cao tốc Pan-American, cũng như đường cao tốc Dalton ở Alaska. Tại Canada, không có con đường cụ thể nào được chính thức chỉ định là Quốc lộ Pan-American. Hệ thống Quốc lộ, bao gồm nhưng không giới hạn ở đường cao tốc xuyên Canada, là hệ thống đường cao tốc liên tỉnh chính thức duy nhất của quốc gia. Tuy nhiên, có một số tuyến đường của Canada là một phần mở rộng tự nhiên của một số đường cao tốc chính của Hoa Kỳ tiếp cận biên giới Canada - Hoa Kỳ. Đường cao tốc British Columbia 97 và Quốc lộ 2 đến Alberta đều đón nơi kết thúc phía nam của đường cao tốc Alaska rời đi. Quốc lộ 97 trở thành Tuyến đường số 97 của Hoa Kỳ tại biên giới Canada - Hoa Kỳ. Đường cao tốc British Columbia 99 cung cấp một tuyến đường thay thế từ Quốc lộ 97 ngay phía bắc của Cache Creek chạy qua Whistler và Vancouver trước khi kết thúc tại biên giới Canada - Hoa Kỳ ở cuối phía bắc của Xa lộ Liên tiểu bang 5 tại Tiểu bang Washington, đầu tuyến đường chính thức của Mỹ-Mỹ phía nam British Columbia. Trong khi đó, Quốc lộ Alberta 2 chạy về phía nam và phía đông đến Quốc lộ Alberta 3 dẫn vào Lethbridge, sau đó về phía nam trên Quốc lộ Alberta 4 đến biên giới Canada - Hoa Kỳ, nơi nó trở thành Xa lộ Liên tiểu bang 15 tại Montana, đoạn đường chính thức đầu tiên của Xa lộ Pan-American ở phía nam của Alberta tuyến đường.

Liên tiếp 48 tiểu bang của Hoa Kỳ [ chỉnh sửa ]

Năm 1966, Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang đã chỉ định toàn bộ Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang của Hệ thống Xa lộ Hoa Kỳ, [5][6] mặc dù điều này chưa bao giờ được phản ánh trong bất kỳ biển báo liên bang chính thức nào. Trong số rất nhiều xa lộ tạo nên hệ thống rất toàn diện này, có một số nổi bật vì chủ yếu là hướng bắc-nam và liên kết của chúng với tuyến đường chính của Mexico và các tuyến đường của nó cũng như các tuyến đường chính ở Canada liên kết với Alaska Xa lộ. Chúng bao gồm những điều sau đây:

  • I-5 Chạy về phía bắc từ San Diego đến Seattle sau đó liên kết gián tiếp với British Columbia Highway 97 phía bắc biên giới Canada - Hoa Kỳ. Một liên kết trực tiếp về mặt kỹ thuật giữa cùng một hệ thống đường cao tốc và đường cao tốc 97 có thể được tìm thấy gần Weed, California. Tuyến đường Hoa Kỳ 97 chạy về phía đông bắc rồi bắc từ ngã ba này và trở thành BC lộ 97 tại biên giới với Canada.
  • I-15 nối San Diego với Alberta Highway 2 và cuối cùng đi qua British Columbia và kết thúc tại ga cuối phía nam của Alaska Highway . Xa lộ Liên tiểu bang 8 cung cấp một liên kết đông-tây từ San Diego đến Xa lộ Liên tiểu bang 10 gần Phoenix, Arizona. Tiếp theo là Tuscon và liên kết với Xa lộ Liên tiểu bang 19, nó trở thành một thúc đẩy của đường cao tốc xuyên Mỹ qua Mexico tại biên giới Nogales.
  • Xa lộ Liên tiểu bang 25 chạy về phía bắc từ Xa lộ Liên tiểu bang 10 tại Las Cruces, New Mexico đến Xa lộ liên tiểu bang 90 ở Wyoming. Tuyến đường này không có phần mở rộng trực tiếp vào Canada, nhưng liên kết gián tiếp với Xa lộ Liên tiểu bang 15. Xa lộ Liên tiểu bang 25 tại Albuquerque, New Mexico, được đặt tên là Xa lộ Hoa Kỳ, [7]: 248 . sự thúc đẩy của Mexico kết nối El Paso với tuyến đường ban đầu dọc theo quốc lộ 85 phía bắc Mexico City. [8] Phần I-25 này chủ yếu dựa theo Camino Real lịch sử, và do đó phục vụ một phần quan trọng về mặt văn hóa của hệ thống Pan American. Giống như I-15, tuyến đường hoàn chỉnh của Xa lộ Liên tiểu bang 25 là một tiếp giáp chính thức về phía bắc đối với Alberta, nơi Quốc lộ 2 cung cấp một liên kết trực tiếp nhưng không chính thức của Canada đến Xa lộ Alaska.
  • Xa lộ Liên tiểu bang 35 là một tiếp giáp phía bắc của đường cao tốc Pan-American nguyên thủy theo đường cao tốc Liên bang Mexico 85. Nó kéo dài từ Laredo, Texas đến biên giới Canada - Hoa Kỳ ở phía bắc Duluth, Minnesota với một nhánh, Xa lộ Liên tiểu bang 29, dẫn xa hơn về phía tây tới Winnipeg, Manitoba. Đoạn đường liên tiểu bang 35 tại San Antonio, Texas được gọi là đường cao tốc Pan Am của người dân địa phương. I-35 là một tiếp giáp phía bắc của Quốc lộ Mexico 85, tuyến đường chính thức của Mexico, kết thúc tại Duluth, Minnesota, nơi Quốc lộ Minnesota 61 tiếp tục đến biên giới Canada - Hoa Kỳ gần Vịnh Thunder, Ontario. Đường cao tốc Trans-Canada cung cấp một liên kết từ Winnipeg và Thunder Bay đến Alberta và Alaska Highway, nhưng không chính thức là một phần của Xa lộ Pan-American.

Đường cao tốc Bắc Mỹ liên quan [ chỉnh sửa ]

Một số tuyến đường Bắc Mỹ có tên không có liên quan trực tiếp đến Xa lộ Hoa Kỳ, một phần vì một số đoạn theo đường cao tốc không đạt tiêu chuẩn đường cao tốc hoàn chỉnh

  • Hành lang CANAMEX được chỉ định từ Thành phố Mexico đến miền Tây Hoa Kỳ từ Arizona đến Montana, [9] và tiếp tục hướng bắc về phía tây Canada. Với việc thiếu bất kỳ địa vị chính thức nào cho Quốc lộ Pan American ở Canada, đây là đường cao tốc chính thức duy nhất của Bắc Mỹ chạy qua Canada, Hoa Kỳ và Mexico để liên kết Xa lộ Alaska với Xa lộ Pan-American tại Thành phố Mexico. Không giống như các tuyến Pan American tương ứng ở phía tây nam nước Mỹ, đường cao tốc Canamex đi qua San Diego bằng cách sử dụng một số đường cao tốc không liên tiểu bang để cung cấp một lối tắt từ I-15 tại Las Vegas, Nevada đến I-10 tại Phoenix Arizona để truy cập giao thông I-15 từ
  • Đường cao tốc CanAm đi theo Xa lộ Liên tiểu bang 25 từ El Paso đến US Route 85 phía bắc Denver, Colorado, sau đó tiếp tục đến tỉnh Saskatchewan của Canada, theo các phần của đường cao tốc tỉnh 35, 39, 6, 3 và 2 liên tiếp trước khi chấm dứt tại La Ronge. Tuyến đường này lần đầu tiên được đề xuất trong những năm 1920 nhưng chưa bao giờ được quảng bá và phát triển. Một phần của CanAm ở miền nam Saskatchewan đã thoái lui tới điểm không còn là một đường cao tốc trải nhựa nữa. [10]
  • Thẻ Siêu xa lộ NAFTA đã được sử dụng không chính thức liên quan đến Xa lộ Liên tiểu bang 35 từ Laredo, Texas đến biên giới Canada hạ cấp xuống một tuyến đường cao tốc không kết thúc tại Thunder Bay, Ontario. Một cuộc chạy bộ theo Xa lộ Liên tiểu bang 29 đến biên giới cũng hạ xuống một đường cao tốc thường xuyên kéo dài đến Winnipeg, Manitoba. Đường cao tốc NAFTA đôi khi cũng không chính thức bao gồm Xa lộ Liên tiểu bang 69, phần lớn được hoàn thành từ biên giới Canada - Hoa Kỳ tại Port Huron, Michigan, phía tây Kentucky. Tại Canada, Ontario Highway 402 và các xa lộ khác trong Hành lang thành phố Windsor-Quebec có thể được coi là phần mở rộng về phía đông bắc của phiên bản này của siêu xa lộ NAFTA. Về phía tây nam, từ tây Kentucky đến biên giới Mexico, hiện tại không có siêu xa lộ nào được hoàn thành. Đang chờ hoàn thành I-69, đường cao tốc chính kết nối với Mexico theo các tuyến của Mỹ 45 và 51 từ Kentucky đến miền tây Tennessee, I-155 vào Missouri, các phần của Xa lộ Liên tiểu bang 55 và 40 từ Missouri đến Arkansas và I-30 đến Texas kéo dài I-35 tiếp tục đến biên giới Mexico tại Laredo, Texas. Phần chưa hoàn thành của I-69 ở phía nam Kentucky dự kiến ​​cuối cùng sẽ tiếp tục về phía tây nam tới Bờ Vịnh Texas. Nó sẽ có một sự thúc đẩy liên kết với tuyến đường xuyên Mỹ gốc xuyên qua Mexico đến Laredo, và các nhánh bổ sung mở rộng đến các nhánh Spurs của Mexico băng qua biên giới tại Pharr, Texas và Brownsville, Texas.

Mexico [ Chỉnh sửa ]

1933 bản đồ của phần đường cao tốc xuyên Mỹ của Xa lộ Pan-American.

Con đường chính thức của Quốc lộ Pan-American qua Mexico (nơi được gọi là Xa lộ Liên Mỹ ) bắt đầu tại Nuevo Laredo, Tamaulipas (đối diện Laredo, Texas) và đi về phía nam đến Mexico City dọc theo Quốc lộ Mexico 85. [ citation cần thiết ] Các nhánh sau được xây dựng ở biên giới như sau :

Từ Mexico City đến biên giới với Guatemala, đường cao tốc theo Quốc lộ Mexico 190. [11][12][13]

Trung Mỹ [ chỉnh sửa ]

Người Mỹ gốc Panama (hoặc người Mỹ) đường cao tốc đi qua các nước Trung Mỹ với chỉ định đường cao tốc CA-1 (Xa lộ Trung Mỹ 1). Tại Guatemala, nó đi qua 10 phòng ban, bao gồm cả Sở Guatemala, nơi nó đi qua Thành phố Guatemala. Tại El Salvador, nó đi qua các thành phố Santa Ana, Santa Tecla, Antiguo Cuscatlán, San Salvador, San Martín, San Miguel, và băng qua biên giới vào Honduras tại Amatillo. Từ Honduras, nó đi qua Nicaragua, đi qua các thành phố Nicaragua của Somoto, Estelí, Sebaco, Managua, Jinotepe và Rivas trước khi vào Costa Rica tại Peñas Blancas. Ở Costa Rica, nó đi qua Liberia, San José, Cartago, Pérez Zeledón, Palmares, Neily, trước khi đi qua Panama tại Paso Canoas. Tại Panama, nó đi qua Kênh đào Panama qua Cầu Centennial, và kết thúc tại Yaviza, ở rìa Darién Gap. Con đường đã cũ kết thúc vào lúc Cañita, Panama, 110 dặm (180 km) về phía bắc kết thúc hiện tại của nó. Chính phủ Hoa Kỳ tài trợ đặc biệt quan trọng để hoàn thành cầu cao cấp của châu Mỹ trên kênh đào Panama, trong những năm khi kênh được quản lý bởi Hoa Kỳ.

Belize được cho là được đưa vào tuyến đường cùng một lúc, sau khi nó chuyển sang lái xe bên phải. Trước khi độc lập, như Honduras của Anh, nó là quốc gia Trung Mỹ duy nhất lái xe ở phía bên trái của con đường.

Darién Gap [ chỉnh sửa ]

Bản đồ của Darién Gap và sự phá vỡ trong đường cao tốc Pan-American giữa Yaviza, Panama và Turbo, Colombia

Quốc lộ Pan-American bị gián đoạn giữa Panama và Colombia khoảng 100 km (60 dặm) của đầm lầy được gọi là Darién Gap. Đường cao tốc kết thúc tại Turbo, Colombia và Yaviza, Panama. Do đầm lầy, đầm lầy và sông ngòi, xây dựng sẽ rất tốn kém.

Những nỗ lực đã được thực hiện trong nhiều thập kỷ để loại bỏ khoảng cách trong đường cao tốc Pan-American, nhưng đã gây tranh cãi. Kế hoạch bắt đầu vào năm 1971 với sự giúp đỡ của Hoa Kỳ tài trợ, nhưng điều này đã bị tạm dừng vào năm 1974 sau khi các mối quan tâm được đưa ra bởi các nhà môi trường. Một nỗ lực khác để xây dựng con đường bắt đầu vào năm 1992, nhưng vào năm 1994, một cơ quan Liên hợp quốc đã báo cáo rằng con đường và sự phát triển tiếp theo sẽ gây ra thiệt hại môi trường rộng lớn. Có bằng chứng cho thấy Darién Gap đã ngăn chặn sự lây lan của gia súc bị bệnh vào Trung và Bắc Mỹ, mà chưa từng thấy bệnh lở mồm long móng kể từ năm 1954, và kể từ ít nhất những năm 1970, đây là một yếu tố quan trọng trong việc ngăn chặn đường liên kết qua Darién Gap. Embera-Wounaan và Kuna cũng bày tỏ lo ngại rằng con đường có thể mang lại sự xói mòn tiềm năng của nền văn hóa của họ.

Khoảng cách Darién đã thách thức các nhà thám hiểm trong nhiều năm. Một cuộc thám hiểm năm 1962 với những chiếc xe động cơ phía sau Chevrolet Corvair đã thất bại. [14] Một chuyến thám hiểm người Anh từ Alaska đến Argentina năm 1971-72 đã cố gắng vượt qua Gap với hai chiếc Range Rovers sản xuất tiêu chuẩn, được hỗ trợ bởi một nhóm Land Rovers. Vào năm 1979, một nhóm nghiên cứu do Mark Smith lãnh đạo đã lái chiếc xe Jeep mẫu CJ7 sản xuất tiêu chuẩn từ Nam vào Bắc, đi ngang qua Gap - với độ khó. [16] Vào tháng 6 năm 1984, Loren và Patty Upton mất 741 ngày làm vất vả, chiến thắng, cắt xén và đào theo cách của họ thông qua những khu rừng không được chăm sóc của Darién Gap.

Một lựa chọn được đề xuất để thu hẹp khoảng cách là một liên kết phà ngắn từ Colombia đến một bến phà mới ở Panama, [17] với phần mở rộng của xa lộ Panama hiện có sẽ hoàn thành đường cao tốc mà không vi phạm những lo ngại về môi trường này.

Phần phía nam [ sửa ]

Dấu hiệu Vía PanAm đôi khi được tìm thấy trên các tuyến đường ở các quốc gia Nam Mỹ (như Chile) liên kết với Pan-
Điêu khắc của một người đàn ông bản địa đứng ở lối vào của Fusagasugá, Colombia, qua Quốc lộ 40.

Colombia và Venezuela [ sửa ]

Phần phía nam của đường cao tốc bắt đầu ở tây bắc Colombia, từ nơi nó đi theo Xa lộ Colombia 62 đến Medellín. Tại Medellín, Colombia Quốc lộ 56 dẫn đến Bogotá, nhưng Colombia Highway 25 rẽ về phía nam để có tuyến đường trực tiếp hơn. Đường cao tốc Colombia 72 được chuyển về phía tây nam từ Bogotá để gia nhập Quốc lộ 25 tại Murillo. Quốc lộ 25 tiếp tục đi đến biên giới với Ecuador.

Một tuyến đường khác, được gọi là Xa lộ Simón Bolívar, chạy từ Bogotá (Colombia) đến Guiria (Venezuela). Nó bắt đầu bằng cách sử dụng Colombia lộ 71 tất cả các cách để biên giới với Venezuela. Từ đó nó sử dụng Venezuela Highway 1 đến Caracas và Venezuela Highway 9 để kết thúc tại Guiria.

Ecuador, Peru, Chile, Argentina và Paraguay [ chỉnh sửa ]

Quốc lộ Ecuador 35 chạy toàn bộ chiều dài của quốc gia đó. Xa lộ Peru 1 mang Xa lộ Hoa Kỳ xuyên suốt Peru qua biên giới với Chile.

Ở Chile, đường cao tốc đi theo Tuyến đường Chile 5 về phía nam đến một điểm phía bắc Santiago (Llaillay), nơi đường cao tốc chia thành hai phần, một phần đi qua lãnh thổ Chile tới Puerto Montt, nơi nó lại tách ra thành Quellón Đảo Chiloé, và tiếp tục là Carretera Austral . Một phần khác đi về phía đông dọc theo Tuyến đường Chile 60, trở thành Quốc lộ Argentina 7 ở biên giới Argentina và tiếp tục đến Buenos Aires, cuối đường cao tốc chính. [18] Mạng lưới đường cao tốc cũng tiếp tục về phía nam của Buenos Aires dọc theo Quốc lộ Argentina 3 về phía thành phố Ushuaia ở Tierra del Fuego. Một nhánh khác, từ Buenos Aires đến Asunción ở Paraguay, ra khỏi Buenos Aires trên Quốc lộ Argentina 9. Nó chuyển sang Quốc lộ Argentina 11 tại Rosario, đi qua biên giới với Paraguay ngay tại Asunción. Các chi nhánh khác có thể tồn tại ở khắp trung tâm Nam Mỹ.

Hầu như tất cả các khu vực Pan-American ở Gran Buenos Aires đều là đường cao tốc chính hiện đại và nhanh chóng

Brazil và Uruguay [ chỉnh sửa ]

Các thành phố của Brazil là São Paulo và Rio de Janeiro sử dụng một chuyến phà từ Buenos Aires đến Colonia ở Uruguay và Xa lộ Uruguay 1 đến Montevideo. Xa lộ Uruguay 9 và Đường cao tốc Brazil 471 đến gần Pelotas, từ đó Quốc lộ Brazil dẫn đến các thành phố chính của Brazil.

Guyana, Suriname và Guyana Pháp [ sửa ]

Đường cao tốc không có phân đoạn chính thức đến Belize, Guyana, Suriname và Guiana thuộc Pháp, cũng như bất kỳ quốc đảo nào trong Châu Mỹ. Tuy nhiên, đường cao tốc từ Venezuela liên kết với đường cao tốc Brazil Trans-Amazonian cung cấp một lối vào phía tây nam để Guyana, đường đến bờ biển, và thực hiện theo một tuyến đường ven biển qua Suriname đến Guiana thuộc Pháp.

Phần Tây Ấn [ chỉnh sửa ]

Các kế hoạch đã được thảo luận để bao gồm cả Tây Ấn trong hệ thống Xa lộ Hoa Kỳ. Theo đó, một hệ thống phà sẽ được thiết lập để kết nối các điểm cuối của đường cao tốc. Sau đó du khách có thể đi phà từ Key West đến Havana, lái xe đến mũi phía đông của Cuba, đi phà đến Haiti, lái xe qua Haiti và Cộng hòa Dominica, và phà trở lại Puerto Rico. Bao gồm trong hệ thống này cũng sẽ là một chiếc phà từ mũi phía tây của Cuba đến bán đảo Yucatan. Mexico đã khảo sát tuyến đường chạy qua Yucatán, Campeche và Chiapas đến San Cristobal de Las Casas, trên Xa lộ Pan American. ("Hệ thống đường cao tốc Pan American" của bộ phận du lịch Pan American Union, Washington DC tháng 10 năm 1947)

Nghệ thuật và văn hóa [ Chỉnh sửa ]

Nhà văn du lịch Tim Cahill đã viết một cuốn sách, Road Fever về kỷ lục thiết lập kỷ lục 24 ngày của mình từ Ushuaia trong tỉnh Tierra del Fuego của Argentina đến Vịnh Prudhoe ở bang Alaska của Hoa Kỳ với lái xe đường dài chuyên nghiệp Garry Sowerby, phần lớn tuyến đường của họ đi theo Xa lộ Hoa Kỳ. [19]

Trong Top Gear các diễn giả lái xe trên một phần của con đường trong xe off-road của họ trong đặc biệt Bolivia.

Năm 2003, Kevin Sanders, một tay đua đường dài, đã phá kỷ lục Guinness để vượt qua nhanh nhất đường cao tốc bằng xe máy trong 34 ngày. [20]

Năm 2018, một người Anh người đi xe đạp tên là Dean Stott, người đã lên kế hoạch đi theo chiều dài của châu Mỹ trong 110 ngày để thiết lập kỷ lục thế giới Guinness mới kết thúc cuộc hành trình dài 14.000 dặm chỉ trong vòng 100 ngày sau khi biết rằng ông và vợ ông đã được mời đến hoàng gia [21]

Thư viện ảnh [ chỉnh sửa ]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ Tiếng Pháp: Tuyến đường / Autoroute Panaméricaine / Transaméricaine Bồ Đào Nha: Rodovia / Auto-estrada Pan-americana Tây Ban Nha: Autopista / Carretera / Ruta Panamericana
  2. ^ "Một khoảng trống trong dãy Andes: Hình ảnh trong ngày ". earthobservatory.nasa.gov . 2015-04-02 . Truy cập 2017-01-22 .
  3. ^ Văn bản của Công ước.
  4. ^ "Đường cao tốc Run". Harper's : 70–80. Tháng 7 năm 2006.
  5. ^ Hiệp hội ô tô Mỹ, người lái xe Mỹ, ca. 1974
  6. ^ Cục Giao thông và Đường cao tốc Tiểu bang New Mexico, Các chỉ định về Đài tưởng niệm và các Đường cao tốc của Tiểu bang New Mexico được lưu trữ 2011-07-16 tại Máy Wayback., 2007, tr. 14
  7. ^ Bryan, Howard (1989). Albuquerque Đã ghi nhớ . Albuquerque: Nhà in Đại học New Mexico. ISBN 0826337821. OCLC 62109913 . Truy cập 13 tháng hai 2013 .
  8. ^ "Datos Viales de Hidalgo" (PDF) (bằng tiếng Tây Ban Nha). Dirección General de Servicios Técnicos, Secretaría de Comunicaciones y Vận chuyển. 2011. p. 5. Đã lưu trữ từ bản gốc (PDF) vào 2012-05-14 . Truy xuất 2012-01-26 .
  9. ^ "Định nghĩa liên bang". Liên minh Canamex. Được lưu trữ từ bản gốc vào năm 2008-01-10.
  10. ^ " ' Lý thuyết siêu hành lang đơn giản cập nhật ý tưởng cũ". Ngôi sao Phượng Hoàng . Ngày 28 tháng 8 năm 2007. Bản gốc lưu trữ từ ngày 1 tháng 3 năm 2015 . Truy cập 2008-04-15 .
  11. ^ "Datos Viales de Puebla" (PDF) (bằng tiếng Tây Ban Nha). Dirección General de Servicios Técnicos, Secretaría de Comunicaciones y Vận chuyển. 2011. Trang 2–3. Đã lưu trữ từ bản gốc (PDF) vào 2012-05-14 . Truy xuất 2012-03-29 .
  12. ^ "Phương tiện chính xác của Cruce fronterizo: Ciudad Cuauhtémoc, México - La Mesilla, Guatemala" (PDF) (trong Người Tây Ban Nha). Comisión Internacional de Límites y Águas, Secretaría de Relaciones Ngoại thất. trang 1–2 . Truy cập 2012-04-06 . [ liên kết vĩnh viễn chết ]
  13. ^ "República de Guatemala - Red Vial con Distancias" (PDF) (bằng tiếng Tây Ban Nha). Instituto Geografico National (IGN); Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV). 2009. Đã lưu trữ từ bản gốc (PDF) vào ngày 2013-05-11 . Đã truy cập 2012-04-09 .
  14. ^ https://www.youtube.com/watch?v=lrhH1U_NAcM
  15. ^ http: //www.range- rover-classic.com/Home/range-rover-darien-gap
  16. ^ https://www.youtube.com/watch?v=QrPbBkr44PU
  17. ^ "The Coming Kỷ nguyên của Mega Systems, Phần 1 - Giao thông vận tải ". Viện DaVinci - Diễn giả tương lai . Truy cập 10 tháng 2 2017 .
  18. ^ "Đường cao tốc Pan-American - MSN Encarta". Đã lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2008-05-13 . Truy xuất 2008-09-19 .
  19. ^ Cahill, Tim (1992). Sốt đường . Đồ cũ. ISBN 978-0-394-75837-4.
  20. ^ Walker, Tim (29 tháng 9 năm 2005). "Làm thế nào để có một cuộc phiêu lưu thực sự: Đi tàu hoặc đi trên một chiếc xe đạp để trải nghiệm sự hồi hộp của du lịch như nó từng là". Độc lập (Anh) . Truy cập 3 tháng 8 2010 .
  21. ^ "Người đi xe đạp người Anh đã phá vỡ kỷ lục Quốc lộ Mỹ sau khi học hỏi lời mời đám cưới hoàng gia". road.cc . 2018-05-14 . Truy xuất 2018-10-02 .

Nguồn [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

start.txt · Last modified: 2018/11/17 04:54 (external edit)